喜提特斯拉 model 3接近50天了,是时候分享一下体验了。

简单版:这是一辆值得拥有的车:价格与宝马5系顶配差不多,司机的体验感比宝马5系好,乘客的体验感不如宝马5系。

续航

特斯拉标称的续航很实在。

model 3 长续航版,电池容量75度电。我在市区开车,每100公里13度电左右,算下来570公里。打个八折也有460公里。

需要注意的是,续航跟汽车阻力有很大关系。下雨天路面有积水会导致能耗增加,我提车时冒雨从深圳往返一趟汕尾合计400公里左右,能耗是100公里18度左右。

目前我总里程是3220公里,平均100公里能耗15.4度电。估计一万公里时,平均能耗会在13度左右。

加速

model 3的提速没得说,能秒杀路上遇到的90%的汽油车。剩下的那10%,我还没遇到,哈哈。

提速快主要是方便堵车时防止别人插队、以及正常行驶时变道超车。我超车切换车道时,喜欢按照规范打转向灯。但是,深圳节奏太快了,看到有车打了转向灯准备并到自己前面时,大部分司机都会加速怼上,不让别人并进来。提速快在这种场合就体现于优势与安全性了:model 一提速就把车抛在身后了,后面的车怼不上来,妨碍不了变道。

操控

操控,也没得说,媲美宝马5系。

以前,我觉得福克斯是小钢炮,操控好,指哪打哪。后来,开过了宝马5系之后,才发现福克斯的操控怎么能叫操控呢?

model 3的操控,我觉得与宝马5系各有千秋。

平稳性

平稳性相当不错。本来晕车的朋友,坐我的model 3都不怎么晕车。这主要是两个原因,一个是车身本身比较平稳;其次是,model 3是电动车,有能量回收系统,只要对路况有良好的预判,就能避免大部分刹车,提高了汽车的平稳性。

汽油车只能靠风阻来降低车速。按我的开车风格,风阻难以将汽车速度降低到符合我预期的程度,因此,我得在临近斑马线等位置刹车,这种刹车导致车速的明显下降。而 model 3的能力回收比风阻的减速效果更好,最终能避免车速的明显下降。

辅助驾驶

我喜欢体验新科技。但是,我风险意识很强,所以我并不依赖model 3的辅助驾驶。

我通常只在两种场合使用辅助驾驶,一种是车多缓行路段,让汽车自动跟车;另一种就是路况非常好的高速。

这两种情形并不常见。

手机钥匙

汽车验证了手机的蓝牙之后。手机在连接范围内,就可以解锁开车;手机脱离连接范围,汽车就自动上锁,挺方便的。

因为model 3本身是4G联网,因此,还可以通过手机远程进行操控,例如车锁开关、空调开关、打开前行李箱等。

隔音

汽车的声音有两个主要来源:一是汽车本身的,例如发动机的声音;二是汽车外部的,例如轮胎拍打路面的声音、汽车撞击空气的声音等。

model 3是纯电动车,自己的噪音源本身就优于汽油车。而汽车外部的声音,每辆汽车的差异并不大,尤其是时速低于60km时。

但是,时速大于60km的情况下,路躁、风噪就会明显增大。而model 3的隔音只能算一般,安静程度不如雷克萨斯ES,应该也不如宝马5系:时速大于60km时,有一定的风噪、路躁。

model 3的隔音效果一般,主要是源于其采用的无框车门:车门玻璃上方与汽车车顶的隔音性肯定不如常规的有框车门。

空间

空间是model 3的短板。车内的长度、宽度,本来是介于A级车与B级车之间的。但是,车内的高度限制了空间的舒适性。

model 3把电池平铺在车架底板上,这个设计一方面使model 3具有极低的重心,另一方面,使车内地板离地面较高,也导致了座位离(车内)底板高度不足,影响了后排乘客的舒适性。

前排乘客的舒适性,本来是不怎么受影响的,但是,model 3的屏幕太大了,前排副驾驶位如果块头较大,想翘二郎腿,还是可能会碰到屏幕右下角的。

无框车门

无框车门很酷,但是,我觉得不够安全。

因为车窗玻璃顶缘嵌入到车顶,因此, 如果电路故障,车窗玻璃降不下来,将无法打开车门。为了应付这种特殊情况,特斯拉增设了一个应急开关,确保电路故障也能开门。但是,这种应急开关仅仅设置在前排的两个车门,后排的两个车门没有。Excuse Me?

玻璃车顶

玻璃车顶也很酷,让乘客大饱眼福。

但是,玻璃车顶也有槽点。虽然其他粉丝都说,玻璃车顶的隔热效果不错;但是,我还是觉得,在烈日下开1个以上的小时的车时,能明显感觉到头顶的温暖(热量)。

锁定充电头

特斯拉的工作人员很懒,我提车时几乎没有教我如何用车。

我第二次使用非特斯拉的充电桩时,在充电之后,死活拔不下来充电头。当时都差点用暴力了。

那充电桩是第三方运营的。我开始以为第三方的问题,就电话充电桩的客服。客服说,是汽车把充电头锁定了,客服还解释说,为了防止别人无意或有意拔掉正在充电的充电头,汽车都会锁住充电头。

把大部分功能都放在触摸屏的特斯拉,竟然没有把解锁充电头的功能设置在屏幕里。这真是差评,我一番折腾之后,发现两种渠道解锁充电头:

一是,汽车尾箱有个手动拉绳,拉开就解锁了;——这个方案,一点都都不特斯拉啊;

二是,手机可以解锁。